油漆塗裝(zhuāng)袋式過濾(lǜ)器
更新時間:2025-09-17
簡要描述:
油漆塗裝袋式過濾器塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表(biǎo)調、磷(lín)化、鈍化等車身前處理(lǐ)工序;陰極(jí)電泳工(gōng)序和(hé)中塗、噴麵漆工序,汽車塗裝(zhuāng)廢水(shuǐ)中含有樹脂、表麵活性劑、重金屬離子、顏料等汙染物,特別是其中的電(diàn)泳廢水、噴漆廢水成份複雜,濃度高,可生化性差。塗裝廢水處理(lǐ)主要采用分(fèn)質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)塗裝(zhuāng)廢水進行處理。
FY-DL-8P2S “塗(tú)裝廢水過(guò)濾器,塗料,油漆 “塗裝廢水過濾器,塗料,油漆過濾器,多袋式過濾器”參數說明(míng) 應用領域: | 化學工業 | 過濾推動力: | 加壓過濾 | 產地: | 上(shàng)海 | 口徑: | DN150 | 材質: | 不鏽鋼 | 用途: | 固液分離 | 流量: | 320立方(fāng) | 型號: | JYDL-8P2S |
“塗裝廢水過濾(lǜ)器,塗料,油漆過濾器,多袋式過(guò)濾器”詳(xiáng)細介紹 塗裝廢(fèi)水處理過濾係統
塗裝廢水主要來自於預(yù)脫脂(zhī)、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前(qián)處理工序;陰極電泳工序和中塗、噴(pēn)麵漆工序,汽車塗裝廢水中含有樹脂、表麵活性(xìng)劑、重金屬離子、顏料等汙染物,特別(bié)是其中的電泳廢水(shuǐ)、噴漆廢(fèi)水成份(fèn)複雜,濃度高,可生化性差。塗裝廢水處理主要采用分質處理、混(hún)凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對塗裝廢水進行(háng)處(chù)理。 1、塗裝(zhuāng)廢水處(chù)理的特征(zhēng) 1.)塗裝廢水處理種類多,水質因使用的材(cái)料而異,僅脫脂液就有多種配方(fāng)、塗料(liào)種類則更多。 2.)排放無規律,除部分水洗水連續(xù)溢流排放外,塗裝線(xiàn)廢水或廢液多為(wéi)間歇集中排放。 3.)水質水量變(biàn)化(huà)大,無規律可循。 2、塗裝廢水處理要注意的(de)問題:汽車塗裝線各種廢水的水質(zhì)取決(jué)於塗裝工藝,故應(yīng)深入調查,在對汙染源做細致分析的基(jī)礎(chǔ)上精心地設計。在設計時應注(zhù)意以下幾個問題(tí): ①汽車徐裝廢水水量和水(shuǐ)質變化大,有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處(chù)理重視不夠,造成係統運行不穩定甚至不能正常運行。 ②汽車塗裝廢水可生化(huà)性差,生化宜(yí)采用水解酸化-生物接(jiē)觸氧化(huà)法或SBR法,應保證足夠的生化時間。 ③因除磷的反應條件要(yào)求嚴格,含磷廢水與其(qí)它廢(fèi)水混合後一般難以有效去除,故含磷廢水應單(dān)獨預處理。 ④應從清潔生產的角度(dù)出發(fā),協助生(shēng)產技術人員改進生產(chǎn)工藝、改良塗裝材料配方(fāng)、強化(huà)生(shēng)產管理,以減少汙染物排(pái)放(fàng)。 其工藝要點有:用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別(bié)調至 10、12.5、12.5和10以上(shàng),可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低於5.0mg/L;經PAC混凝沉澱——氣浮處理,高濃度有機廢水(shuǐ)中大(dà)部分乳化(huà)油、高分子(zǐ)樹(shù)脂、表麵活性劑被分離出來;對含磷廢水和高濃(nóng)度有機廢水進行有效預處理後,調節池水質得以較好地均衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的綜合廢水經混凝沉澱—缺(quē)氧—好氧—接觸(chù)過濾工(gōng)藝處理後,廢水可達到《汙水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。 應用領域: | 化(huà)學工業 | 過濾推(tuī)動力: | 加壓過(guò)濾 | 產地: | 上(shàng)海 | 口徑: | DN150 | 材質: | 不(bú)鏽鋼 | 用途: | 固液分離 | 流量: | 320立方 | 型號: | JYDL-8P2S |
“塗裝廢水過濾器,塗料,油漆過濾器,多袋式過濾器”詳細介紹 塗裝廢水處理過濾係統
塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化(huà)等車身前處理工序;陰極電(diàn)泳工序和中塗、噴麵漆工序,汽車塗裝廢水中含有樹脂、表麵活性劑、重金屬(shǔ)離子(zǐ)、顏料等汙染物,特(tè)別是其中的電泳廢水、噴漆廢(fèi)水成份複雜,濃度高,可生化性差。塗裝廢水處理主(zhǔ)要(yào)采用分質處(chù)理(lǐ)、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝(yì)對塗裝廢水(shuǐ)進行處理。 1、塗(tú)裝廢水處理的特征 1.)塗裝廢水處理種類(lèi)多,水質(zhì)因使(shǐ)用的材料而(ér)異,僅脫脂液就有多種配(pèi)方、塗料種類則更多。 2.)排放無規律,除部分水洗水(shuǐ)連續溢流排放外,塗(tú)裝線廢水或廢液(yè)多為間歇集中排放。 3.)水質水量變化(huà)大,無規律可循。 2、塗裝廢水處(chù)理要注意的問題:汽(qì)車塗裝線各(gè)種廢水的水質取決於塗裝工藝,故應深入調查(chá),在對汙染(rǎn)源做細致分析的基礎上精心地設計(jì)。在設計時(shí)應注意以下(xià)幾個(gè)問(wèn)題: ①汽車徐裝廢水水量和水質(zhì)變(biàn)化大,有的廢水(shuǐ)處理工程在設(shè)計(jì)時對水量(liàng)、水質均衡和分質預處理重視不夠,造成係統運行不穩定甚至不能正常運行。 ②汽車塗裝(zhuāng)廢水可生化性(xìng)差,生化宜采用(yòng)水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法,應保證足夠的生化時間。 ③因除磷的反應(yīng)條(tiáo)件要求嚴格,含磷廢水與其它廢水混合後一般難以有效去除,故(gù)含磷廢水(shuǐ)應單獨預處理。 ④應從清潔生產(chǎn)的角度出(chū)發(fā),協助生產技術人(rén)員改進生產工藝、改良塗裝材料配方、強化生產管理,以減少汙染物排放。 其工藝要點有:用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調水和溢(yì)流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上,可確保含磷(lín)廢水處(chù)理出水磷酸鹽濃度低於5.0mg/L;經PAC混凝沉澱——氣浮處理,高濃度有(yǒu)機廢水(shuǐ)中(zhōng)大部(bù)分乳化油(yóu)、高分(fèn)子樹脂、表麵活性(xìng)劑被分離出(chū)來;對含磷廢水和高(gāo)濃度有機廢水進行有效預處理後,調(diào)節池水質得以較好地均衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的(de)綜合廢(fèi)水經混凝沉澱—缺氧—好氧—接觸過濾工藝處理後,廢水可達到(dào)《汙水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級標準的要求(qiú)(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。 |